Bencinski avtomobili na bioetanol

Bencin ima prihodnost in nekateri proizvajalci so se zanjo že odločili

bioetanol kot gorivo

Trenutno smo v ključni situaciji za avtomobilsko industrijo z bencinskimi in dizelskimi avtomobili, saj bo to pomenilo dokončen prehod na električni avtomobil. Situacija, ki ni vsem všeč, saj je veliko tistih, ki še vedno verjamejo, da ima bencin morda prihodnost … čeprav z odtenki.

Govorimo o skupno šestih podjetjih, ki so združila svoje poti z idejo o začetku preiskave proizvodnje bioetanol kot gorivo za doseganje ogljično nevtralne družbe. Podobno kot pri avtomobilih na LPG in CNG bi bila njegova formula povezana z današnjim lastniškim gorivom, vendar izboljšana.

To je bilo doseženo v smeri dolgo pričakovanega cilja doseganja evropske ravni nevtralni cestni prometin za kar so potrebne inteligentne, dosegljive in izvedljive odločitve, skupaj z drugo vrsto „skladnih“ političnih odločitev po vsej Evropski uniji.

Te znamke so ENEOS, Suzuki, Subaru, Daihatsu, Toyota in Toyota Tsusho, ki so ustanovile Biomass Research Association for New Generation Automotive Fuels. Z ustanovitvijo tega novega podjetja je cilj proučiti načine optimizacije procesa proizvodnje goriva, podpreti tehnološke raziskave uporabe biomase ter učinkovito proizvodnjo. bioetanol kot gorivo za avtomobile zahvaljujoč optimiziranemu kroženju vodika, kisika in CO2. Ampak veš kaj je to?

Kaj je bioetanol?

Znano kot ekološko gorivo, formulirano skupaj s samim bencinom (je čisti alkohol), se imenuje E85. To je zato, ker vsebuje 85 % etanola in 15 % bencina ter ima oktansko število 105, kar motorju omogoča tudi zagotavljanje višja zmogljivost.

Etanol je prisoten tudi v bencinu E5 in E10, vendar v precej nižjem odstotku, 5 in 10. V teh primerih opravlja funkcijo aditiva. Pridobljeno iz rastlinski viri, proizvaja manj emisij in stane manj na liter, čeprav je proizveden iz destilata ogljikovih hidratov, ki so prisotni v različnih organskih snoveh. Zaradi visoke vsebnosti alkohola je njegova aroma zelo značilna.

Ponovno to počne biti bolj trajnosten ker zmanjšuje emisije NOx in ogljikovega monoksida in ne proizvaja žvepla. Projekt tega japonskega združenja ne trdi le za proizvodnjo sintetičnih goriv, ​​čeprav je to seveda eden njegovih glavnih ciljev. V procesu preobrazbe rastlinske snovi v bioetanolu To bodo drugi procesi, kot sta proizvodnja in uporaba obnovljivih virov energije – sončne in vetrne – ali pridobivanje stranskih produktov, kot sta kisik in CO2, vse v obliki biogoriv, ​​ki bi se lahko izvajali vzporedno s proizvodnjo avtomobili na vodik, kot je Toyota Mirai.

plačaš manj

Od takrat bi imeli z njim pomembne prednosti, vključno z njegovo ceno, saj liter bioetanola v Španiji stane manj kot en evro (povprečna cena okoli 0,90 €/liter).

Kot lahko vidimo, je strošek tega goriva bistveno nižji od bencina, čeprav bi ta prihranek zmanjšal povečana poraba avtomobila zaradi nizkega energijskega profila. Po drugi strani pa mehanika vozil večinoma deluje za boljše delovanje kot bencin.

Za uporabo goriva s 85 % etanola v Mešanica E85, trenutno obstajajo avtomobili s posebej prirejenim motorjem. Ta so v industriji znana kot vozila s prilagodljivim gorivom (FFV), FlexiFuel. Danes se bioetanolski bencin uporablja že v 65 državah, med drugim v Braziliji, Kolumbiji, Kanadi, Angliji, ZDA in Evropski uniji. Tudi Kitajska, Kostarika in Bolivija že iščejo svojo sposobnost preživetja na tej ekološki poti.

Leave a Comment

Your email address will not be published.