Koenigsegg 01 ročni avtomat

Čudovita samodejna in hkrati ročna menjava Koenigsegga za motor V8 s 1385 KM

Ročni menjalniki že dolgo nimajo mesta v številnih športnih avtomobilih, še posebej pa v visokoletečih superšportnih avtomobilih, ki so že zdavnaj opustili tri stopalke in tiste antologijske ročne menjalnike v korist najbolj natančnega, učinkovitega in učinkovitega – a ne nujno najbolj zabavnega – rešitev menjalnika z dvojno sklopko.

Na srečo nas nezmanjšani Christian von Koenigsegg še naprej preseneča s tehničnimi rešitvami, kot je tista, vgrajena v Koenigsegg CC850, o katerem smo vam povedali pred nekaj dnevi, vrnitev dvajset let po CC8S, Koenigseggovem prvem serijskem avtomobilu.

Koenigsegg nas razveseli s čudovito spremembo, ki je avtomatska in tudi ročna. In kaj vemo o njem?

Koenigsegg je ustvaril rešitev, ki omogoča večnamenski ročni menjalnik skupaj z avtomatskim menjalnikom

Samodejni menjalnik Engage Shift System (ESS).

Novi Koenigsegg CC850 je opremljen s 5,0-litrskim motorjem V8 z dvojnim turbopolnilnikom, ki lahko zagotovi 1185 CV bencinske moči in do 1.385 KM pri uporabi goriva E85 – bencin in delež 85% etanola. Prav v slednjem primeru je superšportnemu avtomobilu Koenigsegg uspelo doseči spektakularno razmerje med močjo in težo 1:1, 1.385 konjskih moči, največji navor 1.385 Nm pri 4.800 vrtljajih na minuto, za 1.385 kilogramov.

Toda veliko presenečenje, kot smo vam že povedali, prihaja z roko novega sistema Engage Shift System (ESS), ki ni nič drugega kot prilagoditev Light Speed ​​Transmission (LST), ki je prisoten v Koenigseggu Jesko. 9-stopenjski samodejni menjalnik, na katerega je bil Koenigsegg še posebej ponosen, ima inteligentni sistem izbire prestav, ki inteligentno predvidi in vnaprej izbere najprimernejšo prestavo, s sistemom več sklopk pa zagotavlja minimalen, tako rekoč nepredvidljiv zamik pri prestavljanju več prestav na enkrat.

Zaenkrat nič izjemnega. Koenigsegg CC850 ima samodejni menjalnik, ki je, tako kot vsak sodoben superšportnik, vreden soli, hiter, natančen, učinkovit in tekoč.

Koenigsegg je spremenil svoj samodejni menjalnik tako, da se pritisk na pedal sklopke prenaša na sklopke menjalnika

Christian von Koenigsegg na predstavitvi novega Koenigsegga CC850.

Predelava avtomatskega menjalnika v ročnega menjalnika

Christian von Koenigsegg je sam priznal, da ročni menjalnik danes ne le ni ustrezna rešitev za 1.385-‘konjski’ hiperšportnik, ampak je tudi nepraktično upoštevati trenutne predpise, zlasti glede emisij. Zato so se Koenigseggovi inženirji domislili tega genija, da bi prilagodili prestavno ročico s švedsko zastavo na glavi, integrirano v samodejni menjalnik LST, in ustvarili novo kratico TWMPAFMPC, najzmogljivejši in najhitrejši ročni avtomobil na svetu, kar v španščini ni nič ampak najmočnejši in najhitrejši ročno izdelan avto na svetu.

Da bi voznik lahko užival v izkušnji vožnje avtomobila z ročnim menjalnikom, so potrebne tri stopalke v prvi vrsti, s pedalom za izklop sklopke in aktiviranje prestavljanja. Koenigsegg nam pove, da je zaradi narave njihovega samodejnega menjalnika rešitev, h kateri so se zatekli, povezava, ki prenaša pritisk na pedal na hidravlični sistem sklopke po besedah ​​njegovih ustvarjalcev doseganje občutka, primerljivega s tradicionalnim ročnim menjalnikom.

To pomeni, da bo voznik, ki sklopko vklopi postopoma in gladko, dosegel gladko menjavo prestav, medtem ko bo voznik, ki sklopko sprosti hitreje, prestavljal hitreje in ostreje, v praksi pa bi lahko celo ugasnil motor.

V ročnem načinu ima Koenigsegg šest prestav in dva niza prestavnih razmerij, z eno prestavo z ozkim razmerjem za stezo in eno za javne ceste.

Na drugi strani ima Koenigsegg tradicionalno prestavno ročico s švedsko zastavo na glavi in ​​tu je novo presenečenje, shema sekire. V tem primeru Koenigsegg – Tehnično ni mogoče ročno menjati prestav na avtomatskem menjalniku Koenigsegg, vendar bi to dosegli neposredna povezava prestavne ročice z gibljivimi mehanskimi elementi menjalnikatako lahko prenese na voznikovo roko in levo nogo enake občutke, kot bi jih prejel običajni ročni menjalnik.

Avtomatski menjalnik Koenigsegg ima 9 razmerij. Da bi ga prilagodili ročnemu menjalniku, se je Koenigsegg zatekel k drugi pametni rešitvi, in sicer šestim prestavam – in eni vzvratni – v ročnem načinu z dva različna niza prestavnih razmerijzasnovan tako, da voznik izbere primernejšo situacijo, s kratko prestavo za krog in daljšo prestavo za vožnjo po javnih cestah.

Leave a Comment

Your email address will not be published.