9. september je svetovni dan električnih avtomobilov in po vsem svetu potekajo kampanje ozaveščanja (REUTERS/Rebecca Cook)

Električna mobilnost: kje je Argentina?

9. september je svetovni dan električnih avtomobilov in po vsem svetu potekajo kampanje ozaveščanja (REUTERS/Rebecca Cook)

Kdaj Infobae Pogovor Pedro Orbaizprofesorica dodiplomskega študija motorjev z notranjim zgorevanjem in tehnologij mobilnosti na MU ITBA (Tehnološki inštitut v Buenos Airesu)eden od stavkov, ki je zaznamoval to sporočilo o trajnostni mobilnosti, je bil tisti na koncu, ko je dejal, da “ne bi smeli skrbeti za hitrost vlad pri odzivanju na potrebo po spremembi pogojev za prihod elektromobilnosti, ker razen če vlade in podjetja naredijo spremembo, ljudje bodo na koncu prvi zahtevali to.«

The Svetovni dan električnih avtomobilov je tako mlada kot tehnologija sama. Šele julija 2020 Green.TVki se opredeljuje kot medijsko podjetje, ki pripoveduje in promovira trajnostne zgodbe, povezuje ljudi z namenom, je predlagal, da se vsako leto organizira poseben dan, da bi cenili pojav električne mobilnosti po vsem svetu.

Po vsem svetu je znan kot EV dan in v dosedanjih dveh izvedbah so njeni nosilci dosegli mejnike, kot je omenjen v britanskem parlamentu ali ga slavi vrhunski svetovalec v Beli hiši. Gre za prizadevanje za ozaveščanje sedanjih in prihodnjih voznikov ter prometnih organov in upravljavcev voznih parkov po vsem svetu o vlogo, ki jo lahko igrajo pri prehodu na trajnostni promet in prihodnost brez emisij.

100-odstotna električna tehnologija počasi prihaja v Argentino.  Nissan, Renault in Audi so pionirji, čeprav bodo druge znamke kmalu prispele s svojimi prvimi dizajni
100-odstotna električna tehnologija počasi prihaja v Argentino. Nissan, Renault in Audi so pionirji, čeprav bodo druge znamke kmalu prispele s svojimi prvimi dizajni

v Argentina, kjer električna mobilnost še ni naredila velikih korakov za vstop na avtomobilski trg Tudi ta svetovni dan električnih vozil bodo obeležili s prevlado, ki jo kažejo najbolj razvite države sveta. Organiziral bo dogodek Argentinsko združenje električnih in alternativnih vozil (AAVEA), neprofitna organizacija, ki se že deset let trudi podpirati vse vrste akcij, ki vključujejo trajnostno mobilnost. To se bo zgodilo Sobota, 10. septemberizkoriščanje bližine dneva z manj delovne obremenitve in uradnih dejavnosti, da se omogoči sodelovanje več ljudi.

To bo a srečanje sklicano ob 9.00 pred golf igriščem Palermskih jezer in bo sestavljeno iz karavane trajnostnih vozil, ki bo odplula proti pristanišču Olivos ob 13.00. v severnem območju širšega Buenos Airesa. K sodelovanju so vabljeni vsi uporabniki električnih avtomobilov, priključnih hibridov in običajnih hibridov, verjetno pa se jim bodo pridružile tudi nekatere znamke, ki imajo izdelke s temi lastnostmi trenutno v prodaji na lokalnem trgu.

Toda Argentina ima še nekaj točk za razvoj tako da ima to globalno gibanje ustrezne pogoje za rast in spremembo paradigme mobilnosti na lokalni ravni. The Zakon o elektromobilnosti je eden izmed njih, a zakon brez regulativnega okvira in politične odločitve potrebno, tudi ne pomaga veliko.

Znane so Argentina, Čile in Bolivija "litijev trikotnik"ena od treh največjih svetovnih zalog glavnih komponent baterij za električne avtomobile
Argentina, Čile in Bolivija tvorijo znameniti “litijev trikotnik”, eno od treh največjih svetovnih zalog glavne komponente baterij za električne avtomobile.

domačnost “Litijev trikotnik” je v severozahodni Argentini, severovzhodnem Čilu in južni Boliviji. Trdijo, da so eden od tri največje zaloge litija na svetu, kar bi nas moralo edinstveno umestiti v druge regije ali države. Vprašanje je, če Bo kot proizvajalec surovin ali kot proizvajalec celic in baterijin to ni tehnični problem, ampak tudi politični.

v Y-TEC, R&R podjetje za energetsko industrijo YPF in CONICETje že narejeno tovarna litijevih celic ki bo letos slovesno odprt v Argentini in v katerem se obeta nastop prvo baterijo, ki smo jo izdelali v naslednjih 60 dneh.

rastlina Berisso, na robu La Plateto ni Gigatovarna, kot so tiste, ki se reproducirajo v Aziji, ZDA in Evropi, je delno obratovanje na 1.300 m2ki pa bo lahko proizvajal vsaj v prvi fazi cca 17 MWh letnoki bi omogočila zgradite veliko baterijo, približno 300 kWh, na mesec, sposoben poganjati avtobus na srednje razdalje.

Y-TEC je zgradil prvo tovarno litijevih baterij v Argentini.  Prvo celico je treba oddati v naslednjih 60 dneh
Y-TEC je zgradil prvo tovarno litijevih baterij v Argentini. Prvo celico je treba oddati v naslednjih 60 dneh

Argentinski znanstveniki, ki delajo na tem razvoju, zagotavljajo, da a Strateško partnerstvo z institucijo, kot je INVAP, bi lahko povečalo zmogljivost proizvodnje baterij Y-TEC za 100 %. A da se vse to zgodi, se spet konča kot politična, a hkrati izvedljiva odločitev narediti veliko naložbo.

v dirki Y-TEC bo proizvajal le enega od celičnih materialov, litijev železov fosfat (LFP), ostalo baterijo bo treba uvoziti. Pravzaprav so tudi stroji, s katerimi bo potekala proizvodnja, uvoženi, pa čeprav bi jih bilo veliko lahko izdelanih lokalno, saj Za to obstaja zmogljivost INVAP, sprejeti je treba naložbeno odločitev. Pričakuje se, da bo prav ta tehnologija prispela tudi pri nas, da bo lahko v naslednjih dveh mesecih uvedla proizvodnjo, o kateri so govorili na Y-TEC-u.

Vendar je pomembno, da se tega zavedamo ta tovarna ne bo tovarna, ki bi se lahko kosala z velikimi proizvajalci na svetutako Azijci, ki obvladujejo svetovni trg baterij, kot Evropejci, ki začnejo s proizvodnjo Northvolt na Švedskem. Tovarna Y-TEC je način za začetek dela, način učenja, eksperimentiranja in lokalnega razvoja baterij.

V Argentini je mest za hitro polnjenje še vedno malo.  Naravna možnost so uradni prodajni zastopniki blagovnih znamk, ki jih prodajajo
V Argentini je mest za hitro polnjenje še vedno malo. Naravna možnost so uradni prodajni zastopniki blagovnih znamk, ki jih prodajajo

Odločitev z dne od pogojev bodo odvisna tudi podjetja, ki bodo pripeljala električne avtomobile ki se pojavljajo na trgu, vendar s svojimi odločitvami ponovno posega tudi država predpisi za uvoz teh vozil. Trenutno je večina hibridi in priključni hibridiin obstaja minimalna 100-odstotna kvota električne energije, ki bi se morala povečati oglasi, kot je Renault ta teden v São Paulu, kjer je potrdil prihod štirje modeli na naš trg do leta 2023.

končno, Električna polnilna infrastruktura zahteva tudi velike naložbe v energetsko matriko in v proizvodnjo električne energije na trajnosten način. Trenutno je z zelo majhnim voznim parkom električnih avtomobilov domače ali zasebno polnjenje dovolj in več kot dovolj. In čeprav obstajajo vsaj štiri podjetja, ki ponujajo storitve namestitve polnilnikov, še vedno ni omrežja, ki bi omogočalo obsežna potovanja onkraj obalnega koridorja, ki povezuje Buenos Aires z Mar del Plato ali Rosariom.

BERI NAPREJ

Renault napovedal pristanek 4 električnih avtomobilov v Latinski Ameriki do leta 2023: kateri modeli bodo prispeli v Argentino
Kraljica za volanom: Elizabeta II. in njegovo razburljivo zgodovino z avtomobili in mehaniki
“Ariel”: hibridni avto, ki se zdi nesmiseln, a je del eksperimenta

Leave a Comment

Your email address will not be published.