Ferrari Pureblood 2023 01

Ferrari Purosangue 2023, SUV, ki v sebi skriva superšportnik V12

In prišel je najpomembnejši dan za Ferrari v nekaj desetletjih, pozdravimo ga novi Ferrari Purosangue. Italijanski proizvajalec že ima svoj prvi SUV, projekt, ki je sprožil precej polemike in nič manj pričakovanj, in je Ferrari ima prvič v zgodovini znamke SUV v svoji ponudbi. A ne nasedajmo predsodkom, saj za razliko od tekmecev, kot sta Lamborghini Urus ali Aston Martin DBX, Ferrari Purosangue je avtomobil, ki je veliko bližje konceptu superšportnika kot SUV. Pridružite se nam in ugotovite zakaj.

Za začetek je Ferrari ustvaril Purosangue za arhitektura brez primere, v oblikovanju katere je 80 % kosov popolnoma novih. Za oživitev podvozja so uporabili jeklo, aluminij in ogljikova vlakna, s posebnim poudarkom na oblikovanju konfiguracije menjalnika za pogonski sklop, ki že dobro opisuje namere avtomobila. Da, kljub optimizaciji dizajna in uporabe materialov Purosangue ima prazno težo 2033 kg… čeprav je zelo dobro porazdeljen z delitvijo 49/51.

Ferrari je ustvaril SUV, vendar je njegova filozofija najmanjši SUV v segmentu

Ker so prve slike, ki so pricurljale v javnost, že napredovale, zunanja zasnova Purosangue nima veliko skupnega z običajnim srednje velikim SUV-jem, saj poudarja ogromen sprednji pokrov ali zamik potniškega prostora. Njegova podoba vključuje funkcije, ki smo jih že videli v nedavnem 296 GTB ali Daytoni SP3, vendar krepi celoto, da daje avtomobilu fluidnost, ki izgleda in se počuti odlično, ne glede na to, kam ga pogledate. Vse oživi telo, ki v dolžino meri 4.973 mm, širina 2.028 mm in višina 1.589 mm. Omeniti velja ogromno medosno razdaljo 3.018 mm, ki je zasnovana tako, da poživi 4-sedežno kabino, pri čemer upoštevamo poseben dostop do zadnjih sedežev skozi vrata, ki se odpirajo v nasprotni smeri znamke (samomor za navadne smrtnike). Prtljažnik na boku navaja 473 litrov.

Tehnično je Ferrari opravil odlično delo pri sestavljanju kolesarskega odseka in kaže, zakaj ta SUV bi lahko bil najmanjši SUV v svojem razredu. Uporaba konfiguracije menjalnika že kaže, da je bilo več pozornosti namenjene vozni dinamiki kot notranji prostornosti, kar velja za razvoj koncepta, ki ga je takrat uporabljal GTC4Lusso.

Nahaja se v sprednjem sredinskem položaju, kjer najdemo a 6.5 atmosferski V12, ki lahko razvije največjo moč 725 KM pri 7.750 vrt./min in 716 Nm pri 6.250 vrt./min. Zgornja meja vrtenja je postavljena na 8.250 vrt./min. Na ta motor je pritrjen a 8-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko na zadnji osiki je podprt z elektronsko krmiljenim diferencialom in krmilnim sistemom. Sprednja os prejema navor prek nadaljnje evolucije Ferrarijevega 4WD sistemavrsta menjalnika, neodvisnega od glavnega menjalnika, ki se nahaja pod motorjem V12 in skrbi le za izjemen oprijem na spolzkih površinah, zaradi česar Purosangue večino časa deluje v pogonski konfiguraciji.

Kljub oddaljenosti od tal 180 mm in uporabi štirikolesnega pogona bo ta Ferrari Purosangue težko videti z asfalta.

Ena od velikih novosti, s katerimi Purosangue debitira in ki je bila po mnenju Ferrarija odločilna, ko je prišlo do zelene luči projekta, je uporaba aktivno vzmetenje. Razvit skupaj z Multimatic, Ta novi sistem deluje pri 48 voltih in omogoča prilagajanje višine in nastavitve Purosangue v realnem času., ki se prilagaja slogu vožnje in razmeram na cesti, da se zagotovi najboljša dinamična zmogljivost. Brembo podpisuje zavorno ekipo s karbonsko-keramičnimi koluti 398 x 38 mm za sprednjo os in 380 x 34 mm za zadnjo os.

Končno je čas za pogovor o zmogljivosti, ko ugotovite, da lahko Ferrari Purosangue pospeši od 0 do 100 km/h v 3,3 sekunde, od 0 do 200 km/h v 10,6 sekunde in doseže največja hitrost 310 km/h.

Leave a Comment

Your email address will not be published.