Koenigsegg Cc850 7

Je nazaj! CC850 je dedič prvega avtomobila Koenigsegg

Koenigsegg je izkoristil teden Pebble Beach za predstavitev svoje najnovejše različice. je to on Koenigsegg CC850in je neposredni naslednik Koenisgegg CC8S, ki je bilo prvo serijsko vozilo majhne švedske znamke. CC850 je pod superlativi Koenigsegg Jesko in bi lahko rekli, da je “dostopno” vozilo znamke. Toda ta osnovni avtomobil je pravi hiperavtomobil, je najbolj čist avtomobil znamke in je premiera menjalnik, ki odpravlja meje med ročnim in samodejnim menjalnikom.

TWMPAFMPC

Ta akronim pomeni “The World’s Most Powerful and Fastest Manual Production Car”, tj. najhitrejši avtomobil z ročno proizvodnjo na svetu. In to, prijatelji moji, je, da ima Koenigsegg CC850 tri pedale in zelo specifičen menjalnik, ki ga bomo kmalu spoznali. Pred tem si oglejte zasnovo CC850. je veliko čistejši dizajn kot drugi Koenigseggi, poln krivulj in robov. To je poklon CC8S in lahko ga vidite v njegovi silhueti, prednjih žarometih ali obliki kabine in vrat.

Praznujte 20. obletnico CC8S in 50. rojstni dan Christiana von Koenigsegga.

Vendar to ni CC8S in med avtomobiloma ni niti ene združljive plošče – ni restomod, nimata skupnega niti enega vijaka. Odsotnost velikih spojlerjev ali zelo pomembnih aerodinamičnih dodatkov daje avtomobilu čistejši in bolj analogen videz, kar jasno cenimo tudi že ob vstopu v njegovo kabino. V središču monokoka iz ogljikovih vlaken ni presenetljivo, da je prostora za potnikein ta material je zelo prisoten v kabini. Poudariti želim predvsem lepe stvari kabine analogna instrumentacija.

Umetnina, vredna švicarskega urarja, s tremi koncentričnimi urami na osrednji številčnici in šestimi komplementarnimi urami na obeh stranskih stranicah. Nihče si ne želi, da bi digitalni instrumenti lahko imeli to iglo ples pred seboj. Skodasti sedeži so narejeni iz ogljikovih vlaken in imajo oranžne podrobnosti, s katerimi se je ponašal CC8S, vendar je najbolj opazen na sredinski konzoli. To ni vaš zaslon, to je rešetka ročnega menjalnika. Biser tehnologije in tehnike ki je pravzaprav veliko več kot ročni menjalnik.

Streha je snemljiva trda streha, tako kot v starih časih.

V resnici ne govorimo o ročni spremembi, ampak o Koenigsegg Light-Speed ​​​​Transmission, devet odnosov in sedem veznikov. Menjalnik se obnaša kot ročni, v smislu, da je mogoče prestavljati kot pri običajnem menjalniku, pri čemer ročica deluje – z odličnim in mehanskim dotikom – na krmilni sistem menjalnika. vendar za prestavljanje in premikanje moramo uporabiti sklopko.

Sklopka je simulacija, a globoko v sebi ni. Ta avto nima klasičnega vztrajnika ali sklopke, ampak pedal deluje neposredno na pritisk, ki so mu izpostavljene sklopke menjalnika. Če ste grobi ali prehitro spustite, lahko ustavite avto. Je pa možno upravljati s tem menjalnikom v sekvenčnem samodejnem načinu, in ker gre za menjalnik z devetimi razmerji in lahko delujemo samo na šestih, Koenigsegg omogoča izbiro med šestimi kratkimi in šestimi dolgimi prestavamiena skupina za ulične pohode, druga za krog.

V istem avtomobilu imate šeststopenjski ročni menjalnik in devetstopenjski samodejni menjalnik. Super!

Na nek način je to kot zamenjava tovornjaka, ki prihrani očitne razlike. Temu kul menjalniku je pritrjen a Motor 5.0 V8 s turbinskim polnilnikom in dvema turbo motorjema. Ta motor je enak kot Jesko, vendar z manjšimi turbinami in manj zamude. Pogonsko gorivo se razvija 1.385 CV Zgorevanje bioetanola E85, poleg tega z navorom 1.385 Nm. Masa avtomobila je 1.385 kg, torej ima a razmerje moč/teža 1 kg/KM. Izdelanih bo samo 50 enot Koenisegg CC850 po nerazkriti ceni.

Mimogrede, če že morate vprašati za ceno, si tega ne morete privoščiti.

Leave a Comment

Your email address will not be published.