Shema plinske infrastrukture v Evropi.

MidCat, ključ do zgodovinske priložnosti za Španijo

Ob grožnji z energetskim izsiljevanjem Moskve do Evropske unije in morebitnim zaprtjem ruske pipe za zemeljski plin se je znova močno pojavila beseda z odmevi preteklosti: MidCat. To je neuspešen projekt izgradnje plinovoda iz Španije v Francijo skozi Pireneje. Ali z drugimi besedami, zlata priložnost za našo državo, da postane pomemben dobavitelj tega strateškega vira skupnosti.

Vendar pa ni vse zlato, kar se sveti, niti ni tako enostavno materializirati infrastrukture te velikosti. Medtem ko si 27 prizadeva čim prej obnoviti zaloge plina pred nastopom zime, se pojavi nekaj neznank o tej vrsti asa v luknji za prihodnost oskrbe Unije z energijo.

Ali ga je donosno in donosno izterjati? Imate dovolj podpore med partnerji v skupnosti? In kar je najpomembnejše: kaj bi to v resnici pomenilo za Španijo in za EU? To so ključi do projekta, o katerem se v prihodnjih mesecih veliko govori, ki bo preizkusil nacionalna prizadevanja, da v zgodovinskem trenutku naredijo korak naprej, da bi povečali energetski potencial.

Kaj je MidCat?

Za imenom MidCat se skriva megaprojekt materializacije plinovoda, ki preko Katalonije povezuje Španijo s Francijo. Ne gre samo za idejo na papirju, saj so se gradbena dela začela s pomembnimi dosežki. Pravzaprav je Španija naredila dobro domačo nalogo.

Infrastruktura na španski strani se razteza vzdolž Sredozemskega morja od alžirskega mesta Oran do Almerie, skozi postajo Murcian Cartagena do povezave Barcelone s Hostalrico. Ravno v regiji Girona je projekt nastal. To je storil leta 2019 iz različnih razlogov.

Prvi in ​​odločilni so bili ugovori regulatorjev Španije in Francije, ki so projekt na koncu prekinili. Nacionalna komisija za trg in konkurenco (CNMC) in Regulatorna komisija za energijo (CRE) sta razloge objavili v skupni izjavi. Predvsem zaradi visokih stroškov, pomanjkanja zanimanja na trgu ali prehoda na čisto energijo, skozi katerega bo šla Evropa – preden bosta plin in jedrska energija postala zelena, seveda.

Drugi razlog za paralizo projekta je bila mobilizacija državljanov in okolja, na katero je naletel in je bilo slišati tudi na politični ravni. 23. januarja 2018 je svet province Girona odobril predlog CUP proti gradnji MidCat, ki sta ga po poročilih podprla ERC in PSC, PdeCat pa se je vzdržala. Zemlja.

Shema plinske infrastrukture v Evropi.

Zakaj zdaj oživiti projekt?

Če obstaja izraz, ki se ob morebitnih dvomih o oskrbi s plinom še vedno pojavlja, je to izraz “zanesljiv partner”. Nič hudega, če Kremelj zagotavlja, da kljub sankcijam zaradi invazije na Ukrajino ne bo prelomil dane besede. Ali pa španska vlada zagotavlja, da ne bo nobenih sprememb glede zadnjih konfliktov z Alžirijo po spremembi španskega stališča do Zahodne Sahare.

Dejstvo je, da Rusija ne velja več za zanesljivega partnerja, čeprav njen plin še naprej teče v Evropo. Na vprašanje, zakaj želi MidCat zdaj vstati, bi lahko odgovorili z drugo neznanko. Zakaj tega niste storili pred dvema letoma? Razlog je potencial, ki ga ima Španija glede skladiščenja in ponovnega uplinjanja, največji v vsej Evropi. Naša država ima tretjino (35 %) skladiščnih zmogljivosti za utekočinjeni zemeljski plin (LNG), vključno z Veliko Britanijo. Se pravi tistega, ki prispe po morju v tankerjih za metan in se kasneje predela v katerem od šestih španskih obratov.

Vendar pa je vse to malo uporabno, če ni večjih povezav s Francijo, kar ustvarja ozko grlo. In konkretno, to je problem, ki bi ga rešili z dokončanjem preostalega dela MidCata.

Kdo podpira projekt in kdo mu nasprotuje?

Da največ strahov pred hipotetičnim zmanjšanjem ruskega plina prihaja iz držav severne Evrope, je postalo jasno v zadnjih mesecih. Vendar je bila prva država, ki je MidCat vrnila na mizo, Španija. To je storila s predlogom vlade Evropski komisiji, v katerem je poleg predlaganega skupnega nakupa plina – podobnega mehanizma kot za cepiva proti koronavirusu – ponudila ponovno aktivacijo projekta.

Kar pa je MidCat res postavilo v središče pozornosti, so bile nedavne izjave nemškega kanclerja Olafa Scholza, v katerih je napovedal, da bo spodbujal gradnjo plinovoda, ki bo povečal dobavo iz Portugalske v Španijo v osrednji del Evrope. . To ni nazdravljanje soncu, a nemški voditelj je prepoznal napako pri stavah na Severni tok 2, propadli plinovod z Rusijo, katerega certifikacijo je sredi stopnjevajoče se vojne prekinil Berlin. Navedel je tudi, da bosta predlog predstavila predsednica komisije Ursula von der Leyen in Francija.

Vendar pa glavna ovira, ki jo mora MidCat premagati, niso Pireneji, temveč tisto, kar je na drugi strani. Največjo oviro za uresničitev tega projekta predstavlja francoska vlada. Dokaz za to je zadnja izjava izvršnega direktorja Macrona, ki je ohladila pričakovanja. Njihovi glavni argumenti za zavrnitev so, da bi trajalo veliko časa za dokončanje gradnje in odgovor na trenutno energetsko krizo, pa tudi, da bi to spodkopalo cilje skupnosti v boju proti podnebnim spremembam.

Ta zadnja izjava je neposredno v nasprotju s trdno zavezanostjo Francije jedrski energiji. Nekaj ​​logičnega za državo, ki iz tega sistema proizvede največ elektrike na svetu. Iz Pariza imajo za plin raje drugo možnost: izgradnjo terminala za ladje, natovorjene z zemeljskim plinom iz držav Perzijskega zaliva ali ZDA.

Koliko bi stalo dokončanje in koliko časa bi trajalo?

Trenutno je treba zgraditi še 226 kilometrov cevi od katalonskega mesta Hostalric do francoskega mesta Barbaire. Številni ples, kaj bi to ekonomsko pomenilo, se prevede v razpon od 450 do 500 milijonov evrov. Znesek, ki ga želi Španija plačati evropskim skladom, zagovarja tretja podpredsednica in ministrica za ekološki prehod Tereza Ribera.

Po informacijah, ki jih je zbral TVE, bi 107 kilometrov, ki naj bi jih zgradili do Figueresa, stalo 151,6 milijona evrov. Od tam do francoskega mesta Barbaire naj bi položili 120 kilometrov cevi v vrednosti 290 milijonov evrov. Katalonsko delodajalsko združenje Foment de Treball pa je te stroške kvantificiralo na okoli 500 milijonov evrov.

Tudi glede tega, koliko časa bi trajala izgradnja te plinske povezave, ni določenega roka. Sam Ribera je računal, da bi lahko bila končana v osmih ali devetih mesecih, Treball pa je napovedal daljši horizont. Med dvema in tremi leti. In če Pariz izračuna, je perspektiva bolj podobna prejšnji: “Ta projekt bi potreboval leta, da bi začel delovati, in se ne bi odzval na trenutno krizo.”

Kaj bi to pomenilo za Španijo in za EU?

Trenutno ima Španija le dve medsebojni povezavi s Francijo, Larrau (Navarra) in Irún (Guipúzcoa), ki omogočata dobavo skoraj 8 milijard kubičnih metrov zemeljskega plina na leto (8.000 milijonov kubičnih metrov). Z MidCatom bi lahko dosegli 17 bcm ali dvakrat več.

Ali to pomeni, da bodo vsi prihodnji problemi oskrbe v Evropski uniji rešeni naenkrat? Kratek odgovor je ne. Kot je pojasnil analitik Daniel Gil 20 minut: “Opravljeni izračuni nam povedo, da lahko MidCat z največjo zmogljivostjo pokrije 2,5 % energetskih potreb EU.”

Zakaj pride v poštev zeleni vodik?

Ključ do zaveze za oživitev MidCata sovpada z enim od španskih argumentov za potrditev potrebe po projektu v očeh EU. Sam Pedro Sánchez je že na začetku zelo jasno povedal. Vladni cilj ni dosežen, ker je prihodnost te infrastrukture odvisna le od virov, ki imajo rok trajanja. Ideja je, da MidCat služi tudi za transport zelenega vodika.

Zeleni vodik, ki velja za enega od potencialnih kandidatov za zamenjavo fosilnih goriv, ​​je čisto gorivo, ki omogoča shranjevanje in uporabo energije iz obnovljivih virov. Pridobiva se s postopkom elektroliza vode na obnovljivi vir električne energije.

Opozoriti je treba, da ima v okviru strateških projektov za gospodarsko okrevanje in preobrazbo (PERTE), ki jih spodbuja vlada prek skladov Next Generation, projekt obnovljivih virov energije samo za zeleni vodik predviden proračun v višini 1600 milijonov.

Argument, da je MidCat popolna možnost za prevoz tega goriva, bo eden od tistih, ki jih bo vlada navedla na ključnem vrhu, ki bo oktobra prihodnje leto v Frankfurtu. Srečanje, na katerem bosta Sánchez in Scholz govorila o plinski povezavi Pirenejskega polotoka s severno Evropo. In verjetno rezultat tega projekta.

Leave a Comment

Your email address will not be published.