Pravi razlog, da svoj telefon preklopite v letalski način, ko letite

Pravi razlog, da svoj telefon preklopite v letalski način, ko letite

Prepričajte se, da so vaši sedeži pokončni, pladnji pospravljeni … in elektronske naprave nastavljene na način letenja. Ali mobilni telefoni res motijo ​​zračno navigacijo?

Doug Drury

DOUG DRURY Profesor/vodja oddelka za letalstvo, CQUniversity Australia

Vsi poznamo ta niz na pamet: “Prosimo, poskrbite, da bodo vaši sedeži pokončni, pladnji spuščeni, žaluzije spuščene, prenosni računalniki v zabojnikih nad glavo in elektronika v letalskem načinu.”

Seveda so prvi štirje razumni, kajne? Žaluzije morajo biti zagrnjene, da se vidi, ali je nujen primer, na primer požar. Raztegljivi mizici morata biti zloženi, sedeži pa v pokončnem položaju, da lahko po potrebi hitro vstanemo iz sedeža. Prenosni računalniki bi lahko v nujnih primerih postali izstrelki, ker žepi na naslonjalu sedeža niso dovolj močni, da bi jih držali.

Glede mobilnih telefonov pa morajo biti v letalskem načinu, da ne morejo motiti letal med letom, kajne? No, vse je odvisno od tega, koga vprašate.

Tehnologija je daleč napredovala

Zračna navigacija in njene komunikacije temeljijo na radijskih sistemih, ki so bili optimizirani za zmanjšanje motenj že od leta 1920. Kar se tiče digitalne tehnologije, ki se uporablja danes, je veliko naprednejša od starih analognih tehnologij, ki so se uporabljale do 60 let nazaj.

Raziskave so pokazale, da lahko osebne elektronske naprave oddajajo signale v istem frekvenčnem pasu kot letalski komunikacijski in navigacijski sistemi, kar ustvarja tako imenovane elektromagnetne motnje.

Leta 1992 pa sta ameriška zvezna uprava za letalstvo in Boeing v neodvisni študiji raziskala, ali uporaba elektronskih naprav povzroča motnje v letalu, in ugotovila, da ni težav z računalniki ali drugimi osebnimi elektronskimi napravami med nekritičnimi fazami leta (štejejo se vzleti in pristanki). kritične faze).

Ameriška zvezna komisija za komunikacije se je odločila ustvariti ločene frekvence za različne namene – mobilne telefonske klice, navigacijo in komunikacijo letal – tako da se medsebojno ne motijo. Vlade po vsem svetu so razvile enake strategije in politike za preprečevanje motenj. V Evropski uniji so aktivirane elektronske naprave dovoljene od leta 2014.

2,2 milijarde potnikov

Zakaj torej letalska industrija s temi globalnimi predpisi še naprej prepoveduje uporabo mobilnih telefonov? Ena od težav je v nečem, česar ni mogoče pričakovati: motnjah tal.

Brezžična omrežja so povezana z nizom stolpov, ki bi lahko postali preobremenjeni, če bi potniki, ki letijo čez ta omrežja, hkrati uporabljali svoje telefone. Leta 2021 je letelo več kot 2,2 milijarde potnikov (polovica potnikov leta 2019).

Po drugi strani pa je bil v zadnjih letih sprejet nov standard brezžične komunikacije. Trenutna omrežja 5G – zaželena zaradi večjih hitrosti prenosa podatkov – so vzbudila zaskrbljenost v letalski industriji.

Radijska pasovna širina je omejena, vendar se še vedno poskuša dodati več naprav. Letalska industrija ugotavlja, da je spekter pasovne širine brezžičnega omrežja 5G izjemno blizu spektru pasovne širine, rezerviranem za letalstvo, kar bi lahko povzročilo motnje navigacijskih sistemov, ki pomagajo letalom pri pristanku.

Upravljavci letališč v Avstraliji in Združenih državah so izrazili pomisleke glede letalske varnosti zaradi uvedbe 5G, čeprav se zdi, da je Evropska unija uvedla gladko. Vsekakor se zdi razumno omejiti uporabo mobilnih telefonov na letalih, dokler se težave, povezane s 5G, ne rešijo.

Nenazadnje pa ne smemo pozabiti niti na agresivnost

Danes večina letalskih družb svojim strankam ponuja brezplačne ali plačljive storitve Wi-Fi. Zahvaljujoč novim tehnologijam Wi-Fi bi lahko potniki teoretično uporabljali svoje mobilne telefone za video klepet s prijatelji ali strankami med letom.

Na nedavnem potovanju sem govoril s stevardeso in jo vprašal za mnenje o uporabi telefona med letom. Izjavil je, da bi bilo neprijetno, če bi stevardesa čakala, da potnik konča klic, da bi ga vprašala, ali želi pijačo ali kaj pojesti. Na letalu z več kot 200 potniki bi potniški servis trajal veliko dlje, če bi vsi telefonirali.

Zame je težava pri uporabi telefonov med letom bolj povezana s socialno izkušnjo, ko se na letalu pogovarja več kot 200 ljudi hkrati. V času, ko je moteče vedenje potnikov, vključno z agresijo, vse bolj razširjeno, je lahko uporaba telefona med letom še en sprožilec, ki popolnoma spremeni izkušnjo letenja.

Moteče vedenje ima različne oblike, od neupoštevanja varnostnih zahtev, kot je neuporaba varnostnega pasu, do verbalnih prepirov z drugimi potniki in kabinskim osebjem, do fizičnih prepirov s potniki in kabinskim osebjem, ki jih običajno označimo kot zračni bes (zračna agresija). .

Skratka, uporaba telefona med letom trenutno ne vpliva na delovanje letala. Stevardese pa raje ne odlašajo z zagotavljanjem storitev med letom vsem potnikom: treba je poskrbeti za veliko ljudi.

Vendar tehnologija 5G vpliva na radijsko pasovno širino letalskih navigacijskih sistemov; potrebujemo več raziskav, da bi razumeli, kako 5G moti navigacijo letala med pristajanjem. Naj spomnimo, da ko govorimo o dveh najbolj kritičnih fazah leta, so vzleti neobvezni, pristanki pa obvezni.

Ta članek je bil objavljen v The Conversation.

Leave a Comment

Your email address will not be published.