Ferrari 296 GT3

Zavezanost konja v prihodnost

Ferrari 296 GT3 predstavlja prihodnost poskočnega konja na dirkah Grand Touring Car, ki omogoča tesnejši odnos s stranko in najbolj dosleden prenos tehnologije in inovativnih rešitev v serijske avtomobile. 296 GT3 se je rodil iz 296 GTB, najnovejše evolucije koncepta dvosedežna športna berlinetta s sredinsko zadaj nameščenim motorjem Znamka Maranello.

Ferrari 296 GT3

PF

296 GT3 je inovativen projekt na stezi in izven nje, ki se ga je Ferrari odločil razviti, da bi nadaljeval zmagovalno tradicijo, ki sega v leto 1949, ko je 166 MM zmagal na 24 urah Le Mansa. Nov pristop v smislu oblikovanja, vodenja avtomobila v vseh fazah dirkaškega vikenda, elektronike do nove arhitekture motorja, 6-valjni 120º turbo. Koncept brez primere, ustvarjen za potrebe ekip, poklicnih voznikov in moških voznikov, kar je zgodovinsko osredotočeno na podjetje. avto natančno preučeno v vsaki podrobnostiz vseh zornih kotov, po zapovedih novih predpisov GT3.

Menjalnik 296 GT3 je nov in posebej razvit za ta avto. Oblikovalci so se odločili za enoto sklopke z enim kolutom in šestimi prestavami, ki so razporejene prečno za boljšo aerodinamiko in porazdelitev teže. Krmiljenje sklopke je zdaj elektronsko in ga je mogoče upravljati z volana namesto mehansko s pedalom, medtem ko je prestavljanje električno krmiljeno. miniaturizacija sestavnih delov in uporaba vrhunskih materialov sta omogočila nizko težo menjalnika Xtrac, kar je prispevalo k zmogljivosti.

Zunanjost in aerodinamika

Ferrarijeva prihodnost na dirkah GT ima vijugasto obliko, ki zajema prostornine 296 GTB in ga na novo definira, da bi izpolnil zahteve steze in zmogljivosti, zahvaljujoč timskemu delu Centro Stile, aerodinamikov in oblikovalcev. Zato je zasnova avtomobila brez kakršnih koli aerodinamičnih pripomočkov ali elementov, značilnih za dirkalno različico, ohranila kontinuiteto s serijskim modelom. Zasnova slednjega se že nanaša na vozila, kot je 250 LM iz leta 1963, popolna kombinacija preprostosti in funkcionalnosti.

Ferrari 296 GT3

PF

Ferrarijevi inženirji so lahko definirali aerodinamično nastavitev v homologacijskem oknu zmogljivosti z zmanjšanjem občutljivosti oddaljenosti od tal za izboljšanje upravljanja in upravljanja. To natančno in podrobno delo na obrazcih je v primerjavi s prejšnjo generacijo prineslo 20-odstotno povečanje pritiska na avto. S tega vidika 296 GT3 živi v simbiozi z okoliškim zrakom in ga uporablja za čim večji oprijem in vodljivost, kar koristi tako gospodom, voznikom kot profesionalcem.

Naloga oblikovalcev je bila omejiti občutljivost avtomobila na sile, ki jih ustvarja aerodinamika, zagotoviti izjemno ravnotežje v korist vodljivosti in zaupanja voznika. Geometrija vseh sestavnih delov, od karoserije do opornikov kril, je bila podrobno zasnovana v različnih pogojih delovanja in v medsebojni aerodinamični interakciji, da bi optimizirali zmogljivost in bili robustni v različnih dirkalnih kontekstih, tudi v smeri drugih avtomobilov. Od sprednjega razdelilnika do zadnjega izvleka, ki ima difuzor z dovršeno tridimenzionalno zasnovo, 296 GT3 izstopa s prefinjeno zasnovo, katere cilj je doseči najmanjši upor.

prenovljena kabina

Intuicija, preglednost in dostopnost so bistvenega pomena za razvoj zasnove kabine, ne da bi zanemarili temeljne vidike, kot sta varnost in udobje. Pri vzdržljivostnih dirkah je zmogljivost odvisna od teh lastnosti, zlasti pri gospodih.

Ferrari 296 GT3

PF

Pravzaprav ta notranjost omogoča potniku, da hitro in učinkovito najde najboljši položaj za vožnjo, pri čemer so glavne funkcije vedno na dosegu roke. Številni elementi za upravljanje in funkcije so bili preneseni iz Formule 1, na primer volan, ki je navdihnil enosed, medtem ko sedežni položaj Sabelt zagotavlja optimalno vidljivost podnevi in ​​ponoči. Doda tudi novo raven udobja za voznike različnih velikosti in višin, ki lahko s pomočjo nastavljivih stopalk in krmiljenja najdejo svoj najboljši položaj v avtomobilu.

Poleg tega sta pretok zraka in sistem kabine zasnovana tako, da zagotavljata ustrezno prezračevanje v vseh pogojih in pomagata kolesarju pri koncentraciji med vsako fazo dirke.

Leave a Comment

Your email address will not be published.