Volanski obroči prihodnosti bodo predvsem redki: zakaj industrija toliko eksperimentira z njimi

Že vemo, kako deluje nov volan brez okvirja iz Lexusa in Toyote. Tako želi izboljšati Teslo

Toyota je v zadnjih mesecih predstavila svoj prvi električni avtomobil. Nova Toyota bZ4X bo imela tudi dva druga japonska brata, Subaru Solterra in Lexus RZ450e. Prav pri slednjem je prišla ena najbolj presenetljivih novosti: vaš volan.


Čeprav je treba pojasniti, da bo šlo za dodatno opremo, je novi Lexusov volan pritegnil pozornost že od prvega trenutka. Podobno kot volan, ki ga je popularizirala Tesla, tudi Japonci ponujajo možnost namestitve volana tipa Yugo na vaš avto, vendar obstajajo nekatere razlike.

Nov volan z vozečim avtom

YouTube kanal 1001cars je objavil video, ki prikazuje delovanje tega novega volana, ki je za razliko od Tesle povezan tudi z novim naslovom. In čeprav prve slike kažejo na dobro splošno delovanje, nas vseeno prebudi kakršne koli dvome.

V videoposnetku si lahko ogledate, kako voznik obvladuje volan v “slogu konzole” ali “v stilu F1”. To pomeni, da čeprav izvaja manevre, ki zahtevajo zelo ozek polmer obračanja, vse reši majhen premik volana. V samem videu ga primerjajo z Lexusom RZ450e s tradicionalnim volanom.

In resnica je, da čeprav gibanje se zdi naravno in tekoče, ob nekaterih priložnostih se zdi, kot da smo zgrešili krog na dnu za dokončanje manevra. Toda v komentarjih je voznik resnično zadovoljen s tem, kako deluje.

Česar v videu ni videti, je parkirni manever, kjer je uporaba tovrstnega volana nedvomno precej vprašljiva, zato bomo morali počakati, da se ga fizično dotaknemo, da si ustvarimo informirano mnenje.

Tako deluje novi Lexusov volan

Od lansiranja so bili komentarji za in proti tej vrsti letakov. Nekateri kupci Tesle so s tem zelo nezadovoljni in uspejo narediti nekaj sprememb na svoji kocki Tesla Model S (Ni za prodajo s tradicionalnim volanom) in se izogibajte občutku dotika “nevidnega volana” pri manevriranju pri nizki hitrosti.

Pri Lexusu so prepričani, da se to z njihovim novim električnim pogonom ne bo zgodilo. Tukaj volan spremlja a nov sistem upravljanja nima nobene zveze z volanskimi drogovi, ki jih najdemo na trgu. Za začetek bo elektronika tista, ki odločilno nakazuje količino vrtenja volana. To je pravzaprav naslov kabla.

Večina proizvajalcev izbere naslove s spremenljivim razmerjem. Kolesa se z njim vrtijo bolj gladko, ko se premikamo z nizko hitrostjo, ko pa pospešimo tempo, se trdota smeri poveča in pomaga, v primeru vrtenja z veliko hitrostjo je dotik bolj natančen na platišču. volan

Volan z imenom One-Motion-Grip se obnaša povsem revolucionarno. Prvič, volan je mogoče vrteti samo z enim kot 150º, ki nam onemogoča popolno prekrižanje rok na volanu. Eno od tistih pravil, ki jih učijo v avtošolah, je, da moramo biti oblečeni v porjavelost, ko vozimo.

Novost je, da ima volan zelo direktno smer in že majhen premik rok zavrti kolesa. Poleg tega bodo sorazmerno kolesa dobila večji zasučni kot, več stopinj, kot jih dobimo na volanu v eno ali drugo stran.

Da bo uporaben tudi v mestu, če volan zavrtimo za npr. 20 stopinj, bodo kolesa pridobila povečan kot obračanja pri nizki hitrosti da pri visoki hitrosti. Poleg tega videoposnetek omenja, da se pri nizki hitrosti električna pomoč zmanjša, ko se približamo postankom 150°, kar pomaga pri natančnejši nastavitvi manevra.

Na cesti bo zavoj, ki bi ga morali narediti z volanom, da gremo skozi ovinek, minimalen. In poleg tega Lexus zagotavlja, da bo elektronika avtomobila v primeru zavijanja, da bi se izognila nevarni situaciji, vedno določila najvarnejši kot obračanja.

Leave a Comment

Your email address will not be published.